|O que é bandeja de suspensão?

Para quem não sabe, ela é um subconjunto do sistema de suspensão dos veículos.

A bandeja trabalha em harmonia com os demais componentes da suspensão, ligando a roda ao chassi do veículo e participa na estabilidade, conforto e segurança do sistema.

Por ser o componente da suspensão mais próximo do solo, é o primeiro a receber o choque de um impacto sofrido pela suspensão. Se apresentar defeito, pode provocar o desligamento da suspensão, seguido do desligamento do sistema de direção com a possibilidade de perda do controle do veículo e o consequente risco de acidente.

Por essa razão é importante mantê-la sempre em bom estado. Veja a seguir algumas dicas para entender sua utilidade e como identificar problemas.

Qual a principal função da bandeja?

Ligar a roda ao chassi do veículo.
Determinar o alinhamento das rodas.
Permitir movimentos verticais da suspensão.
Suportar forças laterais nas curvas.
Limitar e controlar os movimentos das rodas em frenagens e arranques.

Quando efetivar a troca da bandeja?

Apresentar folga nos pivôs.
Apresentar folga nas buchas.Tiver a estrutura empenada, amassada, trincada ou fora de esquadro.

|O que são Suportes Hidráulicos de motor e câmbio?

O que são Suportes Hidráulicos de motor e câmbio?

Todos os automóveis possuem algum tipo de suporte (coxim) para promover a fixação do conjunto motor/transmissão à carroceria do veículo. Além da fixação, o suporte tem como função absorver vibrações provenientes do conjunto. Na maioria dos automóveis encontramos três ou mais suportes para promover essa fixação. Dois desses suportes são responsáveis por fazer a fixação do motor e da transmissão, e o terceiro tem como função limitar a torção do conjunto em seu uso.

Esses suportes são geralmente fabricados em metal/borracha para possibilitar a absorção de vibrações. Com o passar do tempo e a busca cada vez maior por veículos mais confortáveis, foi desenvolvido o Suporte Hidráulico, que inicialmente era utilizado apenas em veículos mais sofisticados e de luxo. Porém, hoje em dia, pode ser encontrado na maioria dos veículos fabricados atualmente, até mesmo nos populares.

A principal diferença entre um suporte de metal/borracha e um suporte hidráulico está na absorção de vibrações e impactos. O suporte de metal/borracha possui rigidez de borracha fixa, ou seja, se a peça for desenvolvida com uma borracha muito macia sempre terá comportamento de uma peça macia, e se for fabricado com um composto de borracha mais rígido, sempre terá comportamento mais rígido. No caso de peça hidráulica, isso não ocorre, pois existem comportamentos diferentes em condições diferentes. É possível ter uma peça com comportamento macio gerando mais conforto ao veículo em condições normais de uso. Já em uma condição de esforço ou impacto onde a peça é mais exigida, ela tem um comportamento mais rígido. Isso porque ela é composta por um corpo de Metal/Borracha preenchido com fluído hidráulico. Esse corpo de metal/borracha só consegue se movimentar à medida que o fluído que envolve a peça é deslocado de uma câmara para outra, passando por um canal que liga as duas câmaras. Por isso, é tão importante a verificação destas peças antes da compra e aplicação.

Caso o veículo seja equipado com um suporte hidráulico, ele sempre precisa ser substituído por outro hidráulico. E se isso não for feito, alguns problemas podem começar a surgir no veículo. Vibrações podem ser sentidas no volante, espelhos retrovisores, painel; além de trancos e solavancos na troca de marchas e barulhos no veículo, que muitas vezes podem ser confundidos com barulhos de suspensão. Em alguns casos, esses problemas no veículo podem ser confundidos com problemas no sistema de ignição e injeção, pois a vibração sentida no veículo pode ser similar à uma vibração por marcha lenta irregular.

Por isso, fique atento sempre antes de efetuar a substituição e compra de novos suportes de motor/transmissão. Verifique se é uma peça hidráulica e, em caso positivo, sempre faça a substituição por outra com as mesmas características.

|Suporte do Amortecedor / Citroën C3

Veja o procedimento de troca do kit de reparo da suspensão dianteira em um Citroën C3,
com ênfase no posicionamento do coxim superior da torre, cuja montagem gera dúvidas e erros no mercado

O Citroën C3 (ano/modelo 2008/2009) utilizado nesta reportagem foi cedido por terceiros e tinha diversos erros de montagem em sua suspensão que poderiam provocar um acidente de trânsito. Examinando o veículo, o técnico em Desenvolvimento de Produto da Sampel, Thiago Kiyoshi Kano, identificou que o coxim superior da torre de suspensão dianteira-esquerda estava com seu pino-guia voltado para dentro, quando deveria estar para fora. Segundo Thiago, trata-se de um erro comum em campo. “Esse carro sofreu alguma manutenção e o coxim foi montado de forma invertida”, afirma.

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|Função do Coxim Amortecedor

Coxim do Amortecedor – Ford – EcoSport 03/12 – Fiesta 02/14 – Exceto Nova EcoSport e New Fiesta.

Função do Coxim Amortecedor é dar apoio ao conjunto da suspensão do monobloco do veículo, promovendo a absorção de ruídos, choques e vibrações. Além disso, o coxim amortecedor é composto de um rolamento que tem a função de garantir o movimento giratório das rodas dianteiras, transmitido pela direção do veículo.

O coxim amortecedor é fundamental para manter o alinhamento do veículo, no entanto, para isso, o ele precisa ser de qualidade ou irá prejudicar o controle do mesmo. O coxim amortecedor pode ser tanto dianteiro como traseiro, sendo que pode ser encontrado no mercado com ou sem rolamento.

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